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站在50歲關口,東風汽車的光榮與夢想-世界上最强大的国家

2020年01月23日 22:39:43作者:南方彩票原创

唐騰表示,“我們從完好率中心已經感覺到這些物流公司說,買了你的東風車,維修保養我都不想管了,一年多少錢我都包給你,你只要保證我的車一年多少天完好就可以了。”

2019年,東風公司持續構建核心能力推動自主事業突破發展;提升開放發展水平,推動合資事業健康可持續發展;加快提升“五化”融合創新能力,突破關鍵核心技術;同時,在品牌建設和企業社會責任方面持續精耕細作。

  第二天,也即2019年9月28日,東風公司迎來了自己的50歲生日。

這還只是第一步,唐騰認為還會有第二步“很多物流公司乾脆說,我連車都不選了,我一年把錢給你,你保證我每年多少噸、多少萬公里跑的量。這種買噸、里程的商業模式在歐洲已經有了,我們相信在國內慢慢也會開展起來。”

東風公司高端自主品牌h品牌即將於2020年4月發佈。如尤崢所言“通過這個品牌搭載新技術,我們要創造24個月在成熟平臺上乾一臺車的這麼一個傳統造車企業下的造車新勢力,創造一種新的模式,同時要創造一個新的商業模式。”

為順應汽車行業變革大勢,早在2017年東風就提出包括輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化在內的汽車新“五化”。隨著“五化”深入發展和相互強化,東風公司在各個方面的成績也逐漸顯現出來。

在2019年良好發展勢頭的基礎上,東風公司制定了2020年主要經營目標:一是市場份額穩中有升,銷售汽車375萬輛;二是,經營質量持續改善,確保利潤總額在400億元以上,確保經營現金流不低於400億元。

東風風行通過對T5產品組合及其定價的重新調整,塑造了高顏值的智能社交SUV全新形象銷量重回上升通道,單月銷量突破5000台。

同時,國務院國資委下達的考核指標全面達成具體來說,凈利潤、經濟增加值、成本費用總額占營業總收入比重、“兩金”占流動資產比重、東風品牌技術投入比率等指標全面達成。

  在各方的努力下,東風日產、東風本田、東風英菲尼迪市場位勢進一步提升。東風日產全年銷售1170278輛,同比增長0.3%;東風本田全年銷售788916輛,同比增長13.2%;東風英菲尼迪全年銷售33417輛,同比增長18.1%。

神龍公司在2019年發佈了復興行動——“元”計劃,目標是通過培元、固元、拓元三個階段的努力使神龍公司整體銷量達到40萬輛,全價值鏈回到健康發展軌道,實現神龍復興。

  在智能網聯方面,東風公司加速智能輔助駕駛系統研發和應用,推進智能網聯和出行服務事業佈局及核心能力掌控,推進無人微公交車型(Sharing-VAN)和網聯出租車車型(RoboTaxi)示範運營。

本文首發於微信公眾號:汽車商業評論。文章內容屬作者個人觀點不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

年終歲末,面對汽車行業持續下滑、存量競爭愈發激烈的局面東風人拿出了一份亮眼的成績單,給公司獻上了沉甸甸的生日賀禮。

  根據東風發佈的“928新長征”未來十年科技發展規劃綱要,未來十年,東風將堅持“自主創新、協調發展、強化體系、引領未來”的科技發展指導思想,推進關鍵核心技術的自主掌握與掌控。

目前,東風公司已經對2020年的八項重點工作做好了安排:持之以恆提升營銷能力抓緊補齊營銷短板;努力減虧和降本,提升經營質量;以“五化”為重點,持續推進創新驅動;加快自主事業升級,著力增強自主發展能力;深入推進改革落地,提升改革實效;夯實基礎管理,提升管理效能;著力建設“三支隊伍”,構建人力資本優勢;科學編製“十四五”規劃。

2019年,東風公司銷售汽車360.9萬輛市場占有率同比提升0.4%。商用車、乘用車市場份額均有所上升。商用車銷售62.5萬輛,重回行業第一。公司經營保持高質量:收入增幅大於銷量增幅;利潤增幅大於收入增幅;利潤完成既定目標。

繼2018年在國內率先申領自動駕駛路測牌照並啟動示範運營之後,2019年東風公司還成為了首家獲得歐洲自動駕駛公共道路測試許可的中國車企。

  2019年,東風L4自動駕駛車RoboTaxi公開道路首秀;風神奕炫L3級自動駕駛車完成首次公開高速實測;東風商用車L3級及以上項目完成高速場景卡車隊列測試及封閉園區自動駕駛示範運營。

站在50歲關口,東風汽車的光榮與夢想

  繼續強化“五化”技術

在共享出行方面,東風出行十堰區域市占率第一在武漢、襄陽等區域市場也相繼取得了突破;T3出行完成南京、重慶、長春、武漢等城市的開城,訂單量持續提升。

東風風神2019全年銷量75025台,國內銷量同比增長8.5%連續5個月實現正增長。D53成功投放、WindLink4.0升級發佈,奕炫達到L2+自動駕駛,使得東風風神品牌的聲量和熱度進一步提升。

  合資事業跑贏大市

尤崢表示:從2014年東風入股PSA到目前,東風公司在股權、股價層面已經獲利三倍以上通過這次減持股份,東風已經在股票市場獲得了豐厚的利潤,“錢拿回來之後我們可以大力地發展自主,乾東風的事業”。

h品牌寄托著東風公司打造高端新能源乘用車產品、引領東風品牌向上的厚望,同時東風公司還希望藉由h品牌探索創新管理機制模式。也因此,東風公司的2020年非常值得期待。

而隨著標緻雪鐵龍(PSA)和菲亞特克萊斯勒集團(FCA)合併協議的簽署,作為PSA股東之一的東風公司是否會受影響也成為業內關註的焦點。

  自主商用車方面,東風公司繼續保持領先優勢。按照東風公司黨委常委、副總經理尤崢的說法:“中重卡,我們在單一市場處於第二位,輕微我們是第二位,微卡我們是第三位,團體加在一塊我們是冠軍。”

  自主事業進一步夯實

東風公司戰略規劃部副總經理呂海濤透露,東風在PSA的持股計劃從12.23%初步考慮減持到9%減持之後東風在PSA的股東地位不受影響,包括兩個監事會席位、監事會副主席的席位以及觀察員的席位都將保持不變。

東風公司經營管理部總經理高國林認為,成績的取得得益於公司三大舉措:其一公司一直以來堅持高質量發展,成本控制非常有成效;其二,東風本田、東風日產等合資企業收益持續向好,成為壓艙石;其三,整個集團過苦日子的文化氛圍貫徹得比較好。

在合資板塊方面,2019年東風公司開展了各項工作:堅持主動主導,優化合資公司管理方式;開展對合資板塊管理模式、管理方式及支持服務等重大課題研究;加強合資公司董事會建設,促進管理水平提升;增強合資公司本地化運營能力,提高體系競爭力;持續加大合資公司對自主事業和新業務的支持,增強綜合貢獻度。

在電動化方面,東風公司以純電動和燃料電池開發為重點方向攻剋關鍵難題,提高續航里程,加快推進新能源產業化佈局,持續打造3個系列、10個電驅動產品,形成滿足全集團乘商電動車的系列化產品型譜。

為紀念這個有意義的時刻,大半個9月東風公司以“奮進五十載卓越創未來”為主題開展了“重走500公里汽車長廊”活動,溯源十堰,問道襄陽,放眼武漢,在新的時代背景下重新解讀東風夢想。

這個完好率中心就是利用智能網聯技術為車隊提供更好的維修解決方案,從而使得車隊用戶全生命周期使用成本最低

  東風啟辰2019年銷售122808台,從技術、產品、體驗等多方面推動啟辰品牌穩健向上,隨著啟辰星與VSA智能模塊架構的發佈,東風啟辰進一步完成了整體產業鏈的全面升級,為品牌的加速發展打下良好基礎。

同時,在中法股東雙方支持下神龍公司“元”計劃也在快速地推動。未來,神龍公司會開發更適合中國市場的產品,來滿足中國市場客戶對法系產品不斷地需求。

2019年,東風商用車不斷打造性能領先、有競爭力的商品線開展新一代卡車平臺的預研與開發,基本形成重、中、輕自主發動機的產品佈局,強化“五化”應用升級,持續打造技術新優勢。

東風風光則推出了“先體驗後購買”的全渠道創新體驗營銷模式,進一步提升用戶用車體驗從7月起,銷量同比均實現增長,並跑贏行業大市。

  隨著一輛東風天龍KX駛下生產線,東風汽車(600006,股吧)集團有限公司迎來了東風自主品牌第1800萬輛、東風商用車第600萬輛下線的歷史性時刻。

持續打造商用車領先新優勢、加快自主乘用車發展、合資乘用車持續健康發展、新模式打造新一代汽車、推進新型產業鏈發展,是東風公司2020年的幾大重點業務

PSA與FCA以50:50的對等比例合併,東風公司在新公司的股比為4.5%仍然是第三大股東,僅次於阿涅利家族(14%左右)、國家投資銀行BPI(6%左右)。

過去的一年,通過技術、產品、營銷等多層面的力量積蓄東風自主品牌乘用車事業基礎得到進一步夯實。

伴隨商用車行業轉型升級的趨勢,整個商用車生命周期的管理變得越來越重要東風公司戰略規劃部副總經理唐騰透露,為應對這種行業趨勢,東風商用車已經推出國內首個完好率中心,並上線運營。

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